585 réponses à ce sujet

[Caribou]

Comme je l'ai marqué plus haut, je crois qu'en Italie, c'est obligatoire depuis en moment. Et c'est pas franchement au Nord.

Avec les feux, tu vois, même en plein jour, vachement mieux les autres véhicules et tu peux plus apprécier la distance. Surtout en longue ligne droite.

[tranxen_200]

Si on l'on en croit Wikipedia, les feux diurnes sont carrément interdits chez nos voisins (Allemagne, Suisse, Belgique, Pays-Bas, Luxebourg).
So what ?

J'ai eu l'occasion de tester ça sur les routes landaises il y a quelques années et j'ai pas été franchement convaincu. Pourtant, y a pas mal de petites routes dans les forêts où ça pourrait s'avérer utile, mais non, en fait. C'est peut-être la saison (et donc la luminosité qui joue (août).

[pittman]

J'ai vécu 2 ans dans un peys qui rend les feux diurnes obligatoires 6 mois par an et j'ai trouvé cela très pratique, voire même sécurisant.

Par contre, pas de stats personnelles sur la conso de la voiture.

[PAFomètre]

Si on l'on en croit Wikipedia, les feux diurnes sont carrément interdits chez nos voisins (Allemagne, Suisse, Belgique, Pays-Bas, Luxebourg).
So what ?

J'ai eu l'occasion de tester ça sur les routes landaises il y a quelques années et j'ai pas été franchement convaincu. Pourtant, y a pas mal de petites routes dans les forêts où ça pourrait s'avérer utile, mais non, en fait. C'est peut-être la saison (et donc la luminosité qui joue (août).

Wikipedia parle d'interdiction en roulant pour les feux de position et non les feux de croisement

[la meringue]

Difficile d'évaluer précisément l'efficacité d'une telle mesure. On peut tout au plus dire que ça ne fait pas de mal, quoiqu'en disent certains lobbys motards dont la mauvaise foi est institutionnelle.
En Scandinavie, feux obligatoires tout le temps (même en été quand il fait jour tout le temps) et très faible taux d'accidents malgré les routes piégeuses et les conditions météo difficiles.
Aux US j'ai été surpris de voir que certaines zones imposent les feux même de jour, sans comprendre pourquoi. Les zones ne correspondaient ni aux états, ni aux comtés, ni aux parcs naturels... certaines étaient sur des autoroutes urbaines, d'autres dans le désert, mais pas spécialement dans des zones dangereuses à première vue.

[Soch-Aliens vs Predators]

Les scandinaves quand ils s'emballent un peu, je veux dire autrement qu'entre eux, peuvent voir des films de Bergman ou lire du kierkegaard. Le risque qu'ils soient tout joyce sur la route est donc forcément plus limité que chez des joyeux drilles comme nous.

[Nico]

Le monde de la moto vu par Morille.

quand tu sais pas où tu vas, ben t'y vas pas!

[Clyde]

LOL !
Marrant cet ambassadeur de la FC !

[Caribou]

Petit souvenir en ce jour particulier !

[sochalo-parigo]

T'aurais quand même pu en trouver une avec un basset sur le siège passager !

[tranxen_200]

De retour du salon de Francfort.
Sympa, comme d'hab, même si s'il y avait moins de batiments ouverts (donc moins d'exposants).
Il y a 2 ans, tout le monde présentait une ou plusieurs voitures 100% électrique, à grand renfort visuel. Là, on dirait qu'il n'y a plus que Renault à y croire vraiment (ils ont toujours un stand ridicule d'ailleurs).

Coté PSA, j'ai pu monter dans DS4 et DS5 (je m'attendais à mieux, surtout question place et qualité perçue), 3008 hybride (coffre sacrément réduit à cause des batteries)...

Les allemands (du moins Audi, BMW et Mercedes) en mettent toujours autant plein la vue. Au delà du spectacle, leurs voitures ne sont clairement pas dans la même catégorie que les françaises. PSA du moins, parce que c'est la cata chez Renault que Ghosn est en train de tuer (pas de style, le paquet sur le low cost, une qualité en chute libre, des Nissan rebagdées Renault pour des économies de bout de chandelle,...).

[Vivier]

Les allemands (du moins Audi, BMW et Mercedes) en mettent toujours autant plein la vue. Au delà du spectacle, leurs voitures ne sont clairement pas dans la même catégorie que les françaises. PSA du moins, parce que c'est la cata chez Renault que Ghosn est en train de tuer (pas de style, le paquet sur le low cost, une qualité en chute libre, des Nissan rebagdées Renault pour des économies de bout de chandelle,...).

Rien de neuf en fait.

[Clyde]

L'Audi A1 sportback était-elle présentée ?
Si oui, ton avis pour en faire une remplaçante d'une 207 ?
Le surcoût engendré par l'achat d'une Audi vaut-il le coup selon toi ?

[tranxen_200]

Il y a avait un monde fou dans le nouveau batiment Audi (10 M€ rien que pour ça...) et j'avoue ne pas l'avoir vu.
A vrai dire, je ne l'ai pas vraiment cherché, j'ai plus regardé ce qu'Audi proposait au delà de la 4 (càd 5, 6, 7, 8, RS8, e-tron, les 4x4 et toues les déclinaisons de ces modèles).

Ca me parait difficile de comparer une 207 et une A1 tant elles ne jouent pas dans la même catégorie, l'A1 étant dans la catégorie des citadines premium et croise le fer plutôt avec la Mini, la Citroen DS3 et l'Alfa Mito.
Après, de ce que j'en ai lu/entendu, c'est une vraie Audi (ce que n'était pas feu A2), c'est-à-dire une qualité de fabrication exceptionnelle, tout comme ... les tarifs. Par ailleurs, les options sont nombreuses et couteuses.
Par exemple, l'entrée de gamme Attraction en TDI 105cv, voiture à près de 20K€, ne dispose pas de la clim (!), option qui coute (clim auto) 1500 € (!).
L'option "pack Navigation Advanced" - un GPS sophistiqué - coute elle 3.200€...
Pas de doute, c'est bien une Audi.

[Nico]

L'Audi A1 sportback était-elle présentée ?
Si oui, ton avis pour en faire une remplaçante d'une 207 ?
Le surcoût engendré par l'achat d'une Audi vaut-il le coup selon toi ?

Audi a racheté Sochaux?

[Clyde]

Audi a racheté Sochaux?

Audi appartient à Volkswagen qui est propriétaire de Wolsburg qui a été champion il y a peu.
Je prends.

[Caribou]

La nouvelle Peugeot 4008

[tranxen_200]

Nouvelle étant un bien grand mot puisqu'il s'agit du Mitsubishi ASX rebadgé.
Ceci dit, contrairement au 4007 qui était quasi la copie conforme de l'Outlander, ce 4008 est bien différent de l'ASX. Par contre, il va venir sur les plates bandes du 3008...
Par contre, c'est bizarre, je ne l'ai pas vu à Francfort.

Puisqu'on est dans les 4x4, en voiture de prêt pendant la révision de ma voiture, mon garagiste m'a prêté un Mercedes ML 3,2L essence (220cv). La vache, la consommation à l'ordinateur de bord fait peur.
Et je ne suis décidément pas fan des 4x4.

[Caribou]

C'est notre président délégué qui va être content, il va pouvoir changer de 4x4 Peugeot.

PS: (Tranxen) : Apparemment, ce modèle a été présenté "seulement" aujourd'hui

[tranxen_200]

Nan mais quand je dis que je ne l'avais pas vu à Francfort, je me suis mal exprimé : il n'y était pas.

Le calendrier des présentations est donc pour le moins étrange puisque Francfort a fermé ses portes il y a 5 jours.
Et vu les nouveautés sur le stand Peugeot (à part de l'Hybride à toutes les sauces), bin il n'y avait rien.
Donc c'est surprenant pour un modèle censé être international.
A Paris, j'aurais compris, mais à Francfort, je ne comprends pas.

[Valhalla]

La réponse de Renault à Opel :
http://www.youtube.c...player_embedded

(j'regarde jamais la télé, donc j'la mets ici pour les gens comme moi u_u)

[tranxen_200]

Faisant partie des gens comme toi, je viens de découvrir cette pub.
J'vois mal pourquoi Renault parodie Opel. Ils ne sont pas franchement concurrents directs et il ne semble pas qu'il y ait un contentieux avec les allemands ni qu'ils aient attaqué Renault.
J'ai vraiment du mal à comprendre la statégie de Ghosn.

[Valhalla]

Le buzz tout simplement je pense, sinon j'y vois plus une attaque de l'image de l'automobile allemande par l'automobile française. Le péquin moyen dans la rue te dira "les françaises c'est de la merde vendue chère et les allemandes sont des voitures de qualité" et ici Renault revendique une qualité qui n'envie rien à la "deutsche Technologie".

[fredo]

cette pub me fait bien rire ....

[tranxen_200]

Sauf que quand on revendique une telle qualité, il faut être capable d'assurer derrière, ce qui n'est pas du tout le cas de Renault.
Pire, ils s'enfoncent allègrement et dépendent de plus en plus du low cost. La gamme Dacia est très dynamique (Logan, Sandero, Duster, un monospace à venir, une citadine Ultra Low Cost pour 2013,...) alors que Renault se contente de rebadger des Nissans dans le haut de gamme.

L'image de Renault, c'est de la camelote vendu à bas prix là où Citroen s'est positionné dans le Premium avec sa gamme DS (de 1 à 6) avec une image jeune et dynamique (et des marges premium).

[Caribou]

Eh bien dis donc, ça disjoncte chez Peugeot.

On peut comprendre que c'est mieux de construire en Chine les voitures pour le marché chinois.
Mais quand je vois qu'ils veulent délocaliser de la R&D et du style, c'est vraiment du grand n'importe quoi ! Ces emplois doivent rester en France ! Et uniquement !

[tranxen_200]

Délocaliser une partie du style, ma foi, pourquoi pas si c'est pour créer des modèles chinois en adéquation avec leurs goûts.
Par contre, la R&d....

Ils ont pourtant le retour d'expérience en informatique où ils ont pas mal sous-traité en Inde.

[gone]

Je serais curieux de savoir comment Peugeot fait payer aux Chinois et aux Brésiliens ses coûts français de R&D.

J'espère qu'ils sont meilleurs que Total qui semble faire payer sa structure de Siège aux seuls consommateurs Français et importer le pétrole à prix suffisamment élevé pour faire des bénéfices partout sauf en France.
Bref, j'aimerais travailler à Bercy!

[tranxen_200]

Total ne fait pas de bénéfice en France ?
J'ai lu il y a 2-3 jours que Total réalisait 1 milliard d'euros de bénéfice ... par mois.

[alain formais]

Délocaliser une partie du style, ma foi, pourquoi pas si c'est pour créer des modèles chinois en adéquation avec leurs goûts.
Par contre, la R&d....

Ils ont pourtant le retour d'expérience en informatique où ils ont pas mal sous-traité en Inde.

Ils sous traitent aussi en Chine pour le développement.