585 réponses à ce sujet

[luigikad]

Tiens sinon, pour le fun.

Eh ouais, que des bombes dans le Doubs!

[SebD]

Ce soir sur France 5, les salariés de PSA

Tourné en 2010, le film "Sochaux, cadences en chaînes" est diffusé ce mardi 28 septembre à 21 h 38 sur France 5. Il met en perspective des discours de la direction de PSA Peugeot-Citroën sur la productivité et la réalité quotidienne vécue par les salariés de Sochaux.
Ce film sera du reste projeté en présence de la réalisatrice, Laurence Jourdain, lundi 11 octobre à 16 h à l’Arche de Bethoncourt et suivi d’un débat organisé par le CGT. L’entrée sera libre.

Source : LePays

[Caribou]

Pour ceux qui ont raté le documentaire sur France 5

[tchétchène]

ma boite vient de signer un "Großhandel contract" pour Motorsport

la Jeff Koons Le Mans dans le Jura Bernois dans 1 semaine

c'est pas encore une GT de CITROEN(toutes proportions gardes pour un proto et une RACE-CAR) mais on nous donne 2 heures pour la contempler perso je vais pas m'en priver

[Caribou]

Moche mais écologique, une voiture électrique est pour la première fois voiture de l'année : la Nissan Leaf

[tranxen_200]

100 km d'autonomie en utilisation normale, un coffre tronqué par les batteries, 8 heures pour recharger les batteries, une voiture moche comme seuls les japonais savent en faire,des performances agricoles pour 35.000€.
Pas de doute, elle avait bien le profil pour être la voiture de l'année.

Par ailleurs, électrique ne veut pas dire neutre en terme de pollution.
Oui si la production est nucléaire (et encore, sans tenir compte de la fabrication de la centrale et des transports des combustibles), mais clairement pas pour une centrale à charbon.
Je serais d'ailleurs curieux de connaitre l'impact réel du CO2 dans une voiture électrique qui consomme de l'électricité fabriquée par une centrale à charbon.

[Gaulois]

100 km d'autonomie en utilisation normale, un coffre tronqué par les batteries, 8 heures pour recharger les batteries, une voiture moche comme seuls les japonais savent en faire, des performances agricoles pour 35.000€.
Pas de doute, elle avait bien le profil pour être la voiture de l'année.

[Clyde]

Bon, je le mets là même s'il s'agit d'entretien.
J'avais prévu de faire ma vidange en même temps que mon débosselage en janvier / février.
Sauf que l'ordi de bord me dit que le niveau d'huile est insuffisant.
C'est un HDI.
Si je fais le niveau avec un peu de 10 W 40 (moteur essence) en attendant, est-ce que je prends un risque ?

[Garulfo]

Simplement pour en rajouter ?

C'est ce qui est conseillé dans ton carnet d'entretien ?

[Nico]

Bon, je le mets là même s'il s'agit d'entretien.
J'avais prévu de faire ma vidange en même temps que mon débosselage en janvier / février.
Sauf que l'ordi de bord me dit que le niveau d'huile est insuffisant.
C'est un HDI.
Si je fais le niveau avec un peu de 10 W 40 (moteur essence) en attendant, est-ce que je prends un risque ?

C'est un nul qui te répond.
Un jour, sur une 306 HDi, j'ai eu le message "niveau d'huile insuffisant" également. j'en ai rajouté. Trop.
J'ai pèté le moteur au bout de 20 km.

[Clyde]

Ben le carnet d'entretien doit conseiller une vidange, mais comme je ne la fait que dans 1 ou 2 mois, je voulais rajouter un peu d'huile jusque là.

[baba2cv]

Pas de soucis pour l'huile essence.

Un quote d'un forum auto :


derrière le bidon il y a les normes API et ACEA .

exemple :

si marqué API sl/cf et ACEA A3/B4

API : nom de la norme
S : indication moteur essence ( compatibilité avec moteur essence ok )
l : indication par une lettre de la qualité de l'huile ( plus elle haute meilleure est l'huile )
c : indication moteur diesel ( compatible avec moteur diesel ok )
f : indication par une lettre de la qualité de l'huile ( plus elle haute meilleure est l'huile )

ACEA : nom de la norme
A :indication moteur essence ( compatibilité ok )
3 : indication par un chiffre de la qualité de l'huile ( plus il est haut meilleure est l'huile )
B : indication moteur diesel ( compatible avec moteur diesel ok )
4 : indication par un chiffre de la qualité de l'huile ( plus il est haut meilleure est l'huile )

une huile de ce type peut très bien aller dans un moteur essence ou diesel . le niveau de cette huile est déja de bonne qualité .
pour une meilleur durée de vie préconise de l'huile synthétique voir semi-synthèse

[Nico]

Surtout, fais le avec parcimonie. Un tout p'tit chouïa.

[Clyde]

Pas besoin.
En partant ce matin, je me suis rendu compte au bout de quelques mètres que mes pneus étaient crevés.
Peugeot Montbé étant à 200 ou 300 mètres, j'ai poussé jusque là.
Deux pneus crevés, du même côté, oeuvre d'un vandale.
Du coup, j'en ai profité pour faire ma révision générale, vidange inclue.
Une chose m'a surpris en reprenant mon véhicule ce soir: au démarrage, le voyant avec une clé à molette et le chiffre 20000 kms s'allumait toujours au contact.
Ils ne mettent pas une sorte de clé pour identifier tous les signaux et qui fait disparaître ce voyant ?

[Bart Simpson]

Salut Clyde !

Euh... si c'est ce que je pense c'est normal cette affichage. ça t'indique la prochaine révision dans 20000 kms. Ce compteur étant dégressif.
C'est quand la clé à mollette s'affiche en permanence que tu as dépassé le délai révision (1 an ou 20000 kms).

Pour info, pas besoin d'ordi ou je ne sais quoi pour remettre ce compteur à 20000 Kms avant révision.
Il te suffit d'appuyer sur le bouton de remise à zéro du compteur, mettre le contact, attendre la fin du compte à rebours, et c'est bon.

Par contre, si tu as un défaut moteur (voyant orange en forme de K) là, oui, il faut la passer au diag (peugeot). Soit c'est une panne fantôme (vive l'électro) soit c'est un défaut quelques part.

Voili voilo

[Nico]

Salut Clyde !

Euh... si c'est ce que je pense c'est normal cette affichage. ça t'indique la prochaine révision dans 20000 kms. Ce compteur étant dégressif.
C'est quand la clé à mollette s'affiche en permanence que tu as dépassé le délai révision (1 an ou 20000 kms).

Pour info, pas besoin d'ordi ou je ne sais quoi pour remettre ce compteur à 20000 Kms avant révision.
Il te suffit d'appuyer sur le bouton de remise à zéro du compteur, mettre le contact, attendre la fin du compte à rebours, et c'est bon.

Par contre, si tu as un défaut moteur (voyant orange en forme de K) là, oui, il faut la passer au diag (peugeot). Soit c'est une panne fantôme (vive l'électro) soit c'est un défaut quelques part.

Voili voilo

Ah ben putain, ça c'est de la réponse d'expert!
Tu bosses dans un garage et tu crèves les pneus des riches de Montbé, c'est ça?

[Bart Simpson]

non juste que j'ai été propriétaire d'une peugeot.
Donc du coup je m'y connais en pannes

[la meringue]

D'ailleurs, le fameux décompte avant la révision, il est calculé d'après le compteur de kilomètres de la bagnole, ou d'après des indicateurs d'usure de la bagnole ? Parce que le mien est passé de 900 km à -200 km (oups !) dans un laps de temps durant lequel je suis presque absolument certain de ne pas avoir roulé 1100 bornes...

[pittman]

D'ailleurs, le fameux décompte avant la révision, il est calculé d'après le compteur de kilomètres de la bagnole, ou d'après des indicateurs d'usure de la bagnole ? Parce que le mien est passé de 900 km à -200 km (oups !) dans un laps de temps durant lequel je suis presque absolument certain de ne pas avoir roulé 1100 bornes...

Sur ma citroen, c est compteur kilométrique

[Pper]

Sur nos clios, compteurs kilométriques.

[KHALED]

C'est le compteur kilométrique jusqu'à l'anniversaire de la révision et là, tu passes direct en négatif pour te faire comprendre que tu es à plus d'un an de la dernière révision.

[la meringue]

C'est le compteur kilométrique jusqu'à l'anniversaire de la révision et là, tu passes direct en négatif pour te faire comprendre que tu es à plus d'un an de la dernière révision.

Ça doit être ça, alors

[Caribou]

Depuis hier, pour respecter la nouvelle réglementation de l'Union Européenne, toutes les automobiles fabriquées sont équipées d'un allumage automatique des feux de croisements lors du démarrage du véhicule.

On devrait aussi bien mieux voir les éventuels fous du volant qui arrivent en face de nous et baisser ainsi la mortalité sur les routes de l'UE.

[Garulfo]

Ca aidera surtout les étourdis et les abrutis à allumer leurs pahres les jours de fortes pluies, de neige, de brouillard ou même la nuit.

[tranxen_200]

Depuis hier, pour respecter la nouvelle réglementation de l'Union Européenne, toutes les automobiles fabriquées sont équipées d'un allumage automatique des feux de croisements lors du démarrage du véhicule.

On devrait aussi bien mieux voir les éventuels fous du volant qui arrivent en face de nous et baisser ainsi la mortalité sur les routes de l'UE.

Cette décision me parait étonnante.
L'expérience des feux diurnes avait été tentée dans les Landes (une première fois dans les 70's et une 2e fois au début des années 2000) et ça n'est plus en place actuellement. Parce que cela n'était pas concluant ?

Par ailleurs, quid de la surconsommation engendrée (phares avants, arrières, tableau de bord,...) ? J'avais en tête +/- 0,5L / 100. Ca serait à vérifier.
Pas grand chose à l'échelle de l'automobiliste, mais à l'échelle d'un pays, voire de l'Europe entière, ça doit commencer à causer.

C'est les motards qui vont être contents !

[PAFomètre]

Concernant les motards, j'ai entendu sur France Info qu'il s'agirait d'une ligne horizontale faite de LED située en bas du phare, comme on voit déjà sur certaines berlines allemandes. Ceci pour éviter la confusion avec les motards.

[Vivier]

Ca m'a fait toujours fait rigoler ces histoires de motards qui chouinent à cause des phares de jour. En Europe du Nord, tout le monde met ses phares de jour depuis des lustres, personnes ne se plaint et ça m'étonnerait fort que la mortalité en moto soit plus élevée dans ses pays là. De plus, même si j'ai beaucoup d'estime pour les motards, les arguments développés par ces derniers sont tous plus cons les uns que les autres.

[Caribou]

Surtout qu'on est peut-être con, mais on sait encore distinguer un feu allumé de deux !

Concernant l'expérience, il me semble que la mortalité avait en effet diminuer.
Concernant la réglementation, il a parut à l'UE plus facile d'obliger les constructeurs automobiles à ces modifications que d'obliger les pays de mettre en place une loi imposant l'allumage des feux 24/24. Même si c'est déjà le cas en IT, DK et SE si je me trompe pas. Plus certains candidats comme la HR.

Après les forces de pressions écologiques essaient de faire passer les constructeurs de lampes standards à des LED ce qui semble déjà être le cas sur certains modèles.

[tranxen_200]

Surtout qu'on est peut-être con, mais on sait encore distinguer un feu allumé de deux !

Concernant l'expérience, il me semble que la mortalité avait en effet diminuer.
Concernant la réglementation, il a parut à l'UE plus facile d'obliger les constructeurs automobiles à ces modifications que d'obliger les pays de mettre en place une loi imposant l'allumage des feux 24/24. Même si c'est déjà le cas en IT, DK et SE si je me trompe pas. Plus certains candidats comme la HR.

Après les forces de pressions écologiques essaient de faire passer les constructeurs de lampes standards à des LED ce qui semble déjà être le cas sur certains modèles.

C'est pas ce qu'en avait dit Gayssot en 2002 (3 février à l'AN), alors ministre du transport à propos de l'expérience dans les Landes

la disposition (…) n’a pas été retenue par le Conseil, l’efficacité n’ayant pas été établie tant du point de vue de la sécurité routière que de la consommation d’énergie.

Après, que les études soient valables en Europe du Nord où la luminosité est moindre qu'en Europe du Sud, je veux bien le croire (et c'est pas la Meringue qui va le contredire). Mais transposer la règle à tous les pays d'Europe quelque soit le pays, l'heure de la journée ou la saison, je trouve ça ridicule.
D'autant qu'on sait faire des phares qui s'allument dès que la luminosité est insuffisante.

Maintenant, si on ne voit pas les autres voitures à un carrefour, ça n'est pas de feux diurnes dont on a besoin, mais d'un ophtalomologiste

[tranxen_200]

Ca m'a fait toujours fait rigoler ces histoires de motards qui chouinent à cause des phares de jour. En Europe du Nord, tout le monde met ses phares de jour depuis des lustres, personnes ne se plaint et ça m'étonnerait fort que la mortalité en moto soit plus élevée dans ses pays là. De plus, même si j'ai beaucoup d'estime pour les motards, les arguments développés par ces derniers sont tous plus cons les uns que les autres.

Et si y avait tout simplement moins de motards en Norvège que dans le sud de la France en été ? Tu noteras quand même qu'on voit très peu de motards sur nos route en ce moment et nettement plus en août.

Pis en Europe du Nord, ils mettent les phares de jour, mais il fait nuit toute la journée, alors ça compte pas.