Posté 26 février 2008 - 16:11
J'ai pas le talent de la Meringue ... Mais bon ...
1.1.2 Stationnement
En majorité, les supporters de Bonal se rendent au stade en voiture.
Bien que le co-voiturage soit fréquent, lors de chaque match du FCSM, ce sont entre 3000 à 6000 voitures qui se garent aux abords du stade Bonal.
Plusieurs parkings sont à dispositions des usagers, mais quelques améliorations seraient bienvenues.
Une partie importante du Parking Nord de Bonal présente un revêtement propice à la formation d’immenses flaques d’eau les jours de pluies, il en est de même pour les parkings situés au niveau du terrain d’Entraînements (Avenue Chabaud) et au niveau du Comité d’Entreprise PSA (Rue Centrale). D’ailleurs, pour se dernier, un réaménagement total du revêtement et un agrandissement serait souhaitable.
Pour augmenter considérablement la capacité d’accueil des véhicules autour du stade, pourquoi ne pas utiliser la Zone du Pieds des Gouttes ? Un système de navettes gratuites, en coopération avec la CTPM, permettrait de désengorger la circulation aux abords du stade.
L’augmentation des places parkings aurait pour incidences d’améliorer le trafic et de permettre aux usagers de trouver où stationner plus facilement. Et par la même occasion, leur éviterait de se voir verbaliser par les forces de l’ordre en cas de stationnement gênant.
1.1.3 Circulation
Lorsque 10000 à 20000 personnes affluent au même endroit et quasiment au même moment, le gros point noir qui devient évident, est la circulation automobile.
Notre premier constat est que le problème de circulation aux abords du stade Bonal se fait beaucoup plus ressentir à la fin des matches, lorsque les supporters rentrent chez eux.
Tout d’abord, étonnement, le premier bouchon que subit bon nombre d’usager en sortant du stade est du à une mauvaise configuration du portail de sortie piétonnière au niveau du Parking nord donnant accès à la rue de la Prairie. En effet, le portail étant peu large, bon nombre de personnes se retrouvent bloquées par la faible vitesse d’évacuation (effet entonnoir).
Un autre point noir, se situe au niveau de l’évacuation du parking Nord. En effet, ce parking est le plus grand qui est mis à disposition aux usagers. Cependant une seule sortie est accessible et elle se situe au niveau du carrefour de la rue de la Prairie, prés du portail d’accès au site PSA et pour encore augmenter le ralentissement du flux, des feux de circulation empêchent la fluidité du trafic.
Pour augmenter, le flux des véhicules, il est envisageable de créer une seconde sortie au niveau du carrefour entre la Rue de la Prairie et la Rte de Grand-Charmont.
Une remarque est à faire aussi au niveau de la sortie des parkings attenants au stade Bonal. Lorsque les véhicules sortent du stade Bonal pour reprendre l’avenue Chabaud, direction Autoroute A36, ils se trouvent contraint de tourner à droite car une série de quille amovible empêche de traverser l’Avenue Chabaud pour tourner à gauche. Ouvrir ces passages les jours de matches augmenterait aussi la fluidité du trafic.
